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别踩体育道德的红线

来源:论文联盟  作者:豆丁 [字体: ]

别踩体育道德的红线

  事件回放 
  CTCC第三站(贵阳青岩)中国杯第二回合,一汽丰田威驰FS车队的20号赛车(车手高华阳)在第6圈时进站换胎,他驶出维修站后,与赛道上领先的广汽丰田车队7号赛车(车手林立峰)相遇,20号赛车从侧面将7号赛车顶出一号弯砂石缓冲区,同时,20号赛车加油顶住林立峰的赛车,致使其动弹不得,最终双双退赛。 
  起因请再往前回放:比赛开始后不久,林立峰上升到第一位,高华阳也晋级到第二位,两人开展长达四五圈的争夺。在比赛进行到第6圈1-3号弯段,高华阳强攻内线,林立峰并不相让,两车发生碰撞。高华阳超车未果还导致轮胎受损,不得不返回维修区。林立峰并没有受到影响。 
  林立峰退赛后,高华阳的队友崔岳最终获得本回合比赛冠军,其所在的车队也因1分的领先优势夺得本回合厂商杯冠军。  比赛结束后两小时内,当站赛事仲裁委员会对高华阳作出了禁止其参加2017CTCC余下五站比赛的处罚,并上报中汽摩联纪律检查委员会。 
  还在发酵 
  事后,高华阳所在车队向中汽摩联及仲裁委员会递交了申诉函,信中的中心思想是认为当值仲裁判罚过重。信中列举此前CTCC中多次出现的类似事件,但都没有遭到如此次高华阳的重罚。 
  对此,CTCC新闻官岑媛媛表示,赛会仲裁已经注意到本次事件的严重性,并在赛后两个小时内就完成了事故调查并对高华阳做出禁止参加今年余下CTCC比赛的处罚。 
  据大会的公告,给高华阳禁赛的判罚依据是:第15.1h款 侮辱汽车运动的行为;第15.1 i款 违反体育道德的行为。第15.1j规定,针对参赛车手违反上述两款,赛事仲裁委员会根据情况对参赛者做出禁止参与CTCC锦标赛一个或多个分站赛事处罚,并向中国汽车摩托车运动联合会提交报告。 
  岑媛媛认为,赛事仲裁是按照CTCC竞赛规则的最高禁赛条文给予处罚。这本身表示中国赛车运动的尊严不得撼动,参赛车手不能踩踏体育道德的底线。 
  对车队的上诉行为及引发的判罚轻重讨论,岑媛媛也表示:“为了保持赛事的竞技性和观赏性,CTCC的竞赛规则每年都在修订。赛会仲裁对高华阳的处罚,是依据2016年修改的规则而做出的。此举也是证明CTCC的规则在不断完善,对车手中的不正之风要做出警示。”
  她还补充说:“除了赛事规则,我们也一直在改进赛事传播。从这次事件引发众多争议来看,我们更进一步认识到了赛事的媒体传播也需要迭代升级,通过多渠道、高透明度的传播让观众、车迷获得更全面的信息,才能真正提升赛事的整体水平和参与度。CTCC毕竟是一个有一定门槛的赛事,对规则理解有不同,而任何体育竞技的参与者都有自身的倾向性,哈姆雷特一多就可能出哈利波特,所以我们非常欢迎广大媒体参与监督,并愿意随时提供所需赛事信息资料。” 
  别踩红线 
  高华阳的惊天一撞,得到了CTCC自建赛以来的最严厉处罚,也在中国赛车圈引发巨大争议。高华阳是国内老资格的车手,外加参与拍摄了韩寒的两部电影,已经成为跨界人物。多数人认为,高华阳的举动太过分了,甚至有人挖出几年前他也在赛场上干过类似行为。少数人认为,这件事与其效力车队有关,也应该对车队做出判罚。只有极少数人同情高华阳,认为汽联判罚过重。 
  本次比赛中,高华阳与林立峰在练习、排位赛和正赛时都有过节,这激发了高华阳的斗志,从而也让其失去了理智。因为CTCC每回合比赛只有40分钟,出一点意外就丧失夺冠意义了,何况是进站换胎这么大事。房车赛碰撞是家常便饭,国外一些房车赛甚至有明文规定,允许赛车横向挤撞,但不得前后碰撞。当然,高华阳在被套圈后,恶性撞击对手的行为也太过偏激了。 
  既然碰撞在比赛中有一定的合理性,一般碰撞事故会被仲裁认定是“比赛事故”,赛会并不予以追究。有人说,在CTCC比赛中,撞车已经成为一种“战术”,如果干得巧妙还能逃脱判罚。首先是裁判没有看到或者监控没有记录,往往会说不清楚肇事理由。后来,有心计的车队都给车手安装了行车记录仪,但有时因角度的关系,也让仲裁难以做出判罚。久而久之,圈内便有了“中汽联没有作为”的说法。 
  无独有偶,在事发几个小时后,当天北京时间23点的阿塞拜疆F1大奖赛上,法拉利车队的维特尔在比赛中故意冲撞梅赛德斯车队的汉密尔顿。结果被赛会罚停10秒,同时扣3分(维特尔已积9分,12个月内积12分将被禁赛一年)。国际汽联还做了赛后调查,保留对维特尔做进一步处罚的权利。虽然有人说

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,激怒维特尔的原因是汉密尔顿在安全车后故意减速,但国际汽联明示:汉密尔顿此举不违规。 
  国际汽联处罚维特尔的“路怒”行为考量是,作为一个四度F1世界冠军,他的行为违反了体育道德,给青少年车手做出了一个极差的榜样。同样,高华阳也是一个公众人物,他的行为多少也会产生社会效应。事实是中汽摩联采取了比国际汽联更严格的执法,我们要为此点赞。同时,我们建议中汽摩联应在判罚中增加對车队的警告。要让车队理性竞争,不能姑息有人利用灰色地带牟利。 
  除了CTCC方面明年加大取证力度外,我们也建议中汽摩联采用国际汽联的罚分制,特别是针对不道德和非体育的行为要进行严肃处罚。要净化赛场的风气,不要踩体育道德的红线。
 
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